普桑的国产化是个从中央到地方都在高度关注的问题，但从普桑项目立项到83年第一批ckd组装的普桑下线再到现在，国产化的口号已经喊了好几年了，但进展却一直不大，超过90%的零部件还需要从德国进口，不要说变速箱、发动机、化油器这些核心部件，连水箱、大灯都需要进口，我们国家能够提供的零配件只有钢制轮毂、变速箱换挡杆、座椅绒布等等寥寥几种技术含量不高的产品。在普桑项目立项之初，中央只给普桑批准了89000辆ckd组装的额度，以普桑现在每年10000辆的组装量而言，这意味着最多到89年这些进口额度就要全部用完，届时如果普桑还不能实现基本的国产化，工厂就要关闭，眼看着距离89年只有不到4年的时间，现在魔都的领导们大概已经急的跳脚了。当然，这些事情是大佬们关心的，陈红军关心的则是那么多的国营大厂都无法满足德国人的要求，难不成咱们就能解决？“我知道咱们厂的情况，不过我帮咱们厂找到了一个好项目。”“你给咱们厂找到了一个好项目？你是带着项目下来的？”陈红军有些惊喜。陈耕郑重的申明道：“不是我带着项目下来，是我自己找的项目。”“都差不多，差不多，”陈红军无所谓的摆摆手，在他看来不论儿子是带着项目下来的，还是他